Renault Industrial

Marius Berliet
Nacido en 1866, empleado en la modesta fábrica de sombreros familiares, diseñó e hizo un motor de un cilindro en 1894 y, un año después, construyó su primer automóvil a petróleo en un cobertizo. ¡Su ancho fue dictado por el ancho de la puerta del jardín!

Louis Renault
Nacido en 1877, el hijo de un fabricante de telas comenzó a hacer trabajos mecánicos en un modesto cobertizo en Billancourt, cerca de París.

A los 21 años, diseñó una caja de cambios de cuatro velocidades que incluía una con transmisión directa que fue patentada, y luego salió con su primer automóvil pequeño propulsado por un motor de 1/4 hp.

1894-1909 – La época pionera

Marius era casi un hombre del sur, del distrito Croix-Rousse de Lyon para ser exactos.

Louis nació en París. Pero a ambos les gustaban las orillas sombreadas junto a sus ríos nativos: el Ródano para Marius, el Sena para Louis.

Los caminos de Marius y Louis parecen paralelos, pero el comienzo de Marius fue más difícil.

Su primer pedido fue realizado en 1894 por cierto Sr. Porte, un fabricante de seda de Lyon, que le pagó un depósito de 10,000 francos.

¡Después de tres años de trabajo, cuando le entregaron el camión Berliet, el cliente / patrocinador le dejó el auto y el dinero a Marius! Pero Marius tuvo que enfrentar el desacuerdo de su padre y la falta de recursos antes de poder comprar los talleres Audibert y Lavirotte, el embrión de su futura planta de Lyon-Monplaisir.

Louis tuvo más suerte. En la víspera de Navidad de 1898, condujo a Maître Viot, un abogado amigo de su padre e invitado a la fiesta, hasta el Butte Montmartre en su pequeño automóvil.

Cuando regresaron, su pasajero se lo compró por 40 louis. Todos los invitados querían probarlo por turno, y Louis recibió doce órdenes esa noche.

¡Una verdadera historia navideña! Entonces, en 1899, para construir estos automóviles, estableció la compañía Renault Frères con sus hermanos Marcel y Fernand.

La Primera Guerra Mundial llenó sus dos libros de pedidos. En Berliet, se hacían camiones todos los días para alimentar a la flota de vehículos que acudían al frente de Verdun.

Las 600 cabinas de Renault que contribuyeron a la victoria de Marne hicieron que la compañía pasara a la historia.

1914-1918 – Comienza la producción en masa
En Berliet, se fabricaron 40 camiones CBA todos los días para unirse a los vehículos que se dirigían al frente en Verdun.

En Renault, además de automóviles, motores de aviones y vagones de armas salían de la fábrica de Boulogne Billancourt. En 1917, “la marca de diamantes” diseñó el primer tanque moderno. 30 de estos fueron producidos al día por Renault y 16 por Berliet en su planta en Vénissieux.

El primer camión 4×4 fue construido en 1915 por Latil, un desarrollo obvio después de la invención de la tracción delantera en 1898.

1919-1939 – Diversificando para el futuro
Louis Renault y Marius Berliet, genios en su campo, continuaron construyendo su grupo automotriz, pero los años de la posguerra fueron difíciles. Las ventas cayeron debido a un exceso en el mercado.

En 1925, Renault fue la primera marca en ofrecer un tractor de carretera equipado con un servofreno.

Los dos fabricantes también ofrecieron vehículos propulsados ​​por generadores de gas como parte de la estrategia estatal para promover otras formas de energía luego del petróleo.

Pero la gran revolución durante este período fue la introducción en 1930 del motor diesel, que transformó el transporte por carretera.

Gracias a su bajo costo de funcionamiento y potencia a baja velocidad, resultó ser ideal para transportar mercancías.

1952-1978 – Fusiones en la industria francesa de camiones
Entre 1952 y 1974, Berliet se hizo cargo de los campos de Laffly, Rochet-Schneider, Camiva y Citroën Poids, que en 1957 construyó el T100, ¡el camión más grande del mundo!

En 1955, SAVIEM nació de la fusión de Latil, el departamento de camiones Renault y Somua.

Posteriormente, SAVIEM da la bienvenida a dos nuevos socios: Richard Continental, en 1965, y Sinpar en 1975.

En 1978, Berliet y SAVIEM se fusionaron para crear el único fabricante francés de camiones que, en 1978, se convirtió en Renault Véhicules Industriels, la rama de vehículos comerciales del grupo Renault. .

Un jugador internacional
Renault Véhicules Industriels continuó construyendo un poderoso grupo internacional adquiriendo Dodge Europe en 1983 y luego la legendaria marca estadounidense Mack en 1990. 1992 vio un nuevo desarrollo importante cuando Renault Véhicules Industriels se convirtió en “Renault V.I.”.

En 2001, Renault V.I. pasó a formar parte del Grupo Volvo, y al año siguiente adoptó el nuevo nombre comercial de “Renault Trucks”.